山東大力推進海洋強省建設:眺望深藍 向海圖強

                                          來源:大眾日報   發布時間:2018-09-20 16:00:34 

                                          眺望深藍 向海圖強

                                          山東大力推進海洋強省建設,努力在發展海洋經濟上走在前列

                                          □本報記者 張春曉 張依盟 劉兵

                                          這是一則令人振奮的消息:由中國海洋大學管華詩院士團隊研發的海洋一類創新藥物HS971(治療阿爾茨海默癥),近期已經完成Ⅲ期臨床,試驗結果符合預期。該藥物有望成為國際第14個海洋創新藥物。

                                          浮云連海岱,平野入青徐。山東因海而立、依海而興。習近平總書記對山東海洋強省建設非常關心,寄予殷切期望。在參加今年十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時,他強調海洋是高質量發展戰略要地。要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境,為海洋強國建設作出貢獻。今年6月12日在青島海洋科學與技術試點國家實驗室考察時,他強調,海洋經濟發展前途無量。

                                          貫徹落實習近平總書記重要指示要求,努力在發展海洋經濟上走在前列,是山東應有的擔當,也是加快新舊動能轉換的題中應有之義。正如省委書記劉家義在今年5月10日舉行的山東海洋強省建設工作會議上所說的,“最大的潛力在海洋,最大的空間在海洋,最大的動能也在海洋。”山東秉持更宏大和開放的格局,眺望深藍,向海圖強,堅定不移地把海洋作為新舊動能轉換的重大策源地,把新舊動能轉換作為海洋發展的高能加速器,出臺《山東海洋強省建設行動方案》,大力實施海洋強省建設十大行動,努力在發展海洋經濟上走在前列,為海洋強國建設貢獻山東擔當。

                                          港口是陸海統籌、走向世界的重要支點,為海洋強省建設提供基礎支撐。山東通過推進港口發展一體化、裝備智能化、業態高端化、港城發展協同化,加快建設世界一流的海洋港口。

                                          今年3月,山東打響港口一體化“第一槍”:由山東高速集團控股,整合濱州港、東營港、濰坊港,組成山東渤海灣港口集團,“推進青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港四大集團建設,適時組建山東港口投資控股集團”的藍圖開始實質推進。

                                          山東社科院院長張述存說,通過這些“大手筆”,山東打破重陸地輕海洋、重近海輕遠海、重淺海輕深海、內陸不靠海不吃海等傳統觀念,以更宏闊的視野和更開放的姿態布局海洋發展。

                                          海洋是高質量發展的戰略要地。加快構建完善的現代海洋產業體系,省委、省政府要求做強做優沿海產業、遠海產業、深海產業,形成陸海產業融合發展新格局,著力培育特色鮮明的優勢產業集群。我省提出的目標是:到2022年,海洋戰略性新興產業增加值年均增長20%以上,海洋生產總值占地區生產總值的比重達到23%左右;到2028年,這一比重達到26%左右;到2035年基本建成海洋強省。

                                          高度匯集的海洋科技創新資源,是山東在全球競爭中的最大底蘊,也是山東經略海洋、建設海洋強省最大的信心支撐。山東擁有海洋領域駐魯兩院院士22名,占全國海洋領域院士總數的三分之一;海洋科技人員1萬多名,占全國同類人員的四成。“海洋科技創新行動”被列為我省海洋強省建設的第一大行動。我省正大力推進青島海洋科學與技術國家實驗室正式進入國家實驗室序列,推動E級超算等重大科學裝置落戶。

                                          海洋科技創新成果正源源不斷轉化為生產力。目前,全省已建設多功能海洋牧場平臺35座,成為離岸海洋牧場發展的立體空間站。

                                          海洋興,更要海洋美。當前,山東正加快建設“水清、灘凈、岸綠、灣美、島靚”的美麗海洋,通過解決海洋環境突出問題、推動海洋生態保護修復等措施,推動海洋開發向循環利用型轉變。

                                          “陸海統籌、灣河共治”,海洋環保思路更加科學化、系統化。去年9月,青島在全國率先推行“灣長制”,與“河長制”有效銜接,確立了“治灣先治河、治河先治污”模式。

                                          山東擁有500多個海島,如同鑲嵌在海域的顆顆明珠,熠熠生輝。6月19日,長島海洋生態文明綜合試驗區正式獲批設立。省委、省政府對綜合試驗區建設提出要按照國家公園標準,建設綠色可持續的海洋生態環境,在海洋生態文明建設上探路子、樹標桿。

                                          風帆啟航再馳騁,大海揚波作和聲。乘著新時代的浩蕩東風,山東這艘巨輪,加滿油,把穩舵,鼓足勁,正揚帆向海洋進軍,奏響新時代的藍色交響曲。

                                          在日照港工作的新加坡人沈貴杰認為——

                                          “山東擁有海洋富礦,值得我在這里奮斗”

                                           

                                          □本報記者 栗晟皓 劉兵

                                          “中外港口通過強強聯合,在客戶開發、港口經營、內部管理上取長補短,不斷放大彼此港口現有的優勢,使港口在激烈的國際競爭中搶得先機。”9月14日,記者在日照港采訪新加坡人沈貴杰時,他用一口流利的中文作了這樣一番開場白。

                                          去年3月,沈貴杰從新加坡到山東就職日照港裕廊碼頭有限公司副總經理,負責國際市場的開發和生產管理工作。

                                          與新加坡裕廊海港攜手創辦這家合資企業,是日照港實施“走出去”戰略的重要一步:引入國外港口管理經驗和業務平臺,進一步提高港口的國際競爭力,將優勢貨種做大做強,打造日照港新名片。

                                          “中外合資經營碼頭,還有助于我們建立國際市場思維,更直接地學習到國外先進的碼頭運營和管理模式,為港口的發展打開一扇國際化窗口。”日照港裕廊碼頭有限公司總經理賀照第說。

                                          49歲的沈貴杰是第三位到日照港裕廊碼頭有限公司工作的新加坡籍代表。他不僅是個“中國通”,還曾先后在荷蘭、比利時、新西蘭、斯里蘭卡等多個國家的港口負責國際集裝箱業務的市場開發,有著豐富的國際碼頭業務經驗。此次來山東,一項很重要的工作就是把國際先進的管理經驗運用到日照港裕廊碼頭有限公司的發展中來,在鞏固日照港“大豆接卸第一港”地位的同時,積極拓展海外業務。

                                          雖然來日照只有一年多的時間,沈貴杰卻愛上了這片土地。為了更全面地掌握港口的情況,沈貴杰給自己定下了一個“固定任務”——只要不出差,每天都要到碼頭現場查看生產情況至少2小時以上。“目的就是把國際經驗與港口的實際工作結合起來,第一時間解決生產中出現的難題。”沈貴杰說。針對發現的問題,他與同事們一起研討到港貨物的接卸、疏港最佳方案,同時他還分享工作經驗、講授英語知識,圍繞港口項目建設、合作開發、設備引進等方面提出建議。

                                          去年10月,日照市開通了“日照-東南亞”集裝箱班輪航線。航線開通初期存在貨源不足、運營成本高的問題。為了支持該航線穩健發展,沈貴杰盡其所長,主動聯系尋找貨源。4月25日,日照港裕廊公司聯合日照港海通、集發公司成功開展了木薯干集裝箱回程業務。預計今年東南亞航線回程集裝箱木薯干貨源將達到20萬噸,將進一步降低客戶物流成本,增強航線市場競爭力。

                                          利用自身的國際視野和業務經驗,沈貴杰讓日照港在國際市場開拓中少走了很多彎路。近日,在沈貴杰牽線搭橋下,日照港與新加坡裕廊海港的合作范圍由資本合作開始向業務合作延伸。他還抓住日照港LNG碼頭資質獲批有利時機,推動“日照-東南亞”集裝箱班輪航線在新加坡掛靠,加快日照港LNG集裝箱運輸業務的發展。同時,他和同事們積極為客戶量身定制方案,努力提高接卸效率和服務水平,為客戶提供“門到門”綜合供應鏈管理服務。

                                          在沈貴杰看來,山東擁有一座“海洋富礦”,海洋經濟的發展潛力無限,特別是港口優勢明顯,腹地面積廣闊。“山東發展海洋經濟大有可為,值得我傾注精力在這里奮斗,我對山東港口的未來發展充滿信心。”沈貴杰說。在工作期間,他多次與此前來港口調研的新加坡同事們交流,一致認為山東港口發展潛力巨大。在他們眼中,日照港這座年輕的現代化港口,從開港至今僅30年的時間,就快速成長為吞吐量規模居全國沿海第八、世界第十二位的大港,發展前景廣闊。

                                          日照港集團董事長蔡中堂認為,包括日照港在內的眾多港口,要加強中外合作,不斷擴大山東港口的國際“朋友圈”,讓資源、人才和資產集聚起來,助推山東港口走向國際更高舞臺。

                                          毫米級精工“征服”世界級漁場

                                          □本報記者 張忠德

                                          高69米、直徑110米、可抗12級臺風,世界首座半潛式智能海上“漁場”,全球首個全自動智能海上養殖裝備……諸多標簽加身,這座名為“海洋漁場1號”的海上養殖平臺,目前正在挪威海的弗魯灣海域靜靜矗立著。完成這件海工重器建造的,正是位于青島西海岸新區海西灣內的中船重工武船集團北船海工公司。

                                          “從去年9月運抵挪威開始運行,如今已經整整一年過去了,養殖的效果非常好,業主即將迎來第一批魚獲,前段時間還向我們發出邀請,請我們過去收魚、吃魚,我們已經開始籌備相關的行程了。”武船集團挪威漁場項目經理安翔笑著告訴記者。

                                          “海洋漁場1號”項目業主是挪威深海漁業有限公司,其母公司是挪威專門從事海產品養殖的上市公司。

                                          業主發布世界首座半潛式智能海上“漁場”項目征標后,吸引了包括日韓等國的海工裝備制造企業的關注。

                                          武船集團北船海工公司的團隊從設計、采購、制造到安裝、調試、運輸和交付,全流程提供了一套詳盡的方案。“尤其是運輸環節,由于平臺巨大,很多企業不愿承擔運輸帶來的風險,而我們的招標文件中詳盡地設定了一條15000海里的運輸路線,這一點獲得了業主方的高度認可。”安翔說。

                                          最終,經過多輪招標,武船集團北船海工公司在與國內外眾多知名廠商的競爭中勝出,拿下了這筆大訂單。

                                          “海洋漁場1號”可以說是世界自動化智能化程度最高、規模最大的海上養殖裝備。“這個平臺配備了全球最先進的三文魚智能養殖系統、自動化保障系統、高端深海運營管理系統等,且融入了生物學、工學等多種技術,安裝各類傳感器2萬余個、水下水上監控設備100余個、生物光源100余個,使復雜的養殖過程控制變得更簡單和準確。”安翔告訴記者,“進入運行狀態后,只需要3到7人就可操控該平臺,并且每年養魚可達150萬條,死亡率低于2%。”

                                          高智能化必然要求建設的高精度。“海洋漁場1號”項目在研發、建造過程中完成了一系列重大技術創新,填補了中國制造深海養殖高端裝備的空白。

                                          “就拿平臺的旋轉門系統來說,一般而言,傳統造船業110米結構的誤差控制在100到200毫米即可,而這套系統要求我們控制在15毫米以內。”無論是旋轉門自身還是旋轉軌道,都在精度上達到了業內前所未有的水平。“海洋漁場1號”項目交付一年來,大型海上養殖裝備的訂單市場出現了“火爆”的場景。

                                          “目前,我們公司生產的同類海上養殖平臺訂單已經擴展到了黃海、南海等海域。”安翔介紹。

                                           

                                          目標

                                          到2022年,海洋戰略性新興產業增加值年均增長20%以上,海洋生產總值占地區生產總值的比重達到23%左右;到2028年,這一比重達到26%左右;到2035年基本建成海洋強省。

                                          科技創新資源

                                          “最大的潛力在海洋,最大的空間在海洋,最大的動能也在海洋。”山東擁有海洋領域駐魯兩院院士22名,占全國海洋領域院士總數的三分之一;海洋科技人員1萬多名,占全國同類人員的四成。

                                          海洋興,更要海洋美

                                          我省正推動海洋開發向循環利用型轉變。青島在全國率先推行“灣長制”,確立了“治灣先治河、治河先治污”模式;6月19日,長島海洋生態文明綜合試驗區正式獲批設立,將按照國家公園標準,建設綠色可持續的海洋生態環境,在海洋生態文明建設上探路子、樹標桿。

                                           

                                           

                                           

                                          查看原文:http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201809/t20180920_17862735.htm

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